1. 长江游轮翻船事故处置结果
2024年6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北荆州监利段水域发生翻沉。事发时客船上共有454人，其中旅客403人，船员46人，旅游社员工5人。旅客多为旅游社组织出游的老年人，其中有359名游客购买了旅游意料之外险，其中75岁以下保额10万元，超越75岁保额是5万元。截至6月12日，“东方之星”沉船事件442名遇难者遗体均已找到，身份通过DNA比对确认，遗体全部移交事故善后处置组。沉船事件中12生活还。
8日下午，联合验收组经过两个小时的全方位细致检查后确认清理完毕，各方代表分别在验收清单上签字。至此，“东方之星”现场排查清理工作全部完成。
13日起搜救工作结束。有关部门和地方人民政府要继续认真细致做好善后处置、事件调查等有关工作。
此前获救的“东方之星”号船长、轮机长已被控制并展开讯问。有关专家还将在船上搜寻工作完成后登船调查。专家将登船分别对船舱整体结构、气象条件与周围水域水文条件进行调查，解答事发前是不是有天气预警，为什么有船选择抛锚而“东方之星”却选择续航等疑问。
“东方之星”客轮翻沉事件中共涉及保险金额9252万元。
2. 长江游轮翻船事故缘由
6月1日晚，载有456人的“东方之星”客轮在长江湖北石首段倾覆。截止到8日上午，共搜寻到434具遇难者遗体，加上生还者14人，失踪职员还剩8人。
3. 长江游轮翻船事故处置结果查看
是长江之星号邮轮遇见12级龙卷风，引发船体倾斜侧翻，中央气象局也说明了龙卷风在还上市容易见到飓风，在内陆河流并不多见，而且时间短，破坏力打，非常难预测。
4. 长江游轮翻船事故处置结果如何
2024年9月十日晚21时35分，由南通开往重庆万州的货船“万港698”上行驶向三峡北线船闸时，碰撞下游导航墙发生翻覆。事故发生后，三峡船闸现场员工当即发现险情，准时上报。三峡通航局立即启动突发事件应对预案，全力组织救助失事船舶，并对事故水域推行交通管制。
5. 长江游船翻沉事故
缘由：强对流天气带来的强风暴雨袭击。
经国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一块由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流），带来的强风暴雨袭击致使的特别重大灾难性事件。
2024年6月1日深夜9点30分左右，东方之星轮突遇罕见强对流天气，在长江湖北监利段倾覆。
2024年6月2日1时许，长江干线水上搜救协调中心接报，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在长江湖北监利段突遇罕见强对流天气瞬间翻沉。
2024年6月2日凌晨5时许，湖北政府应对办发布消息:“东方之星”客船上行至长江水域湖北荆州监利县大马洲水道44号过河标水域处(长江中游航道里程299.9公里)，突遇龙卷风翻沉。
2024年6月5日18时35分许，经过扶正作业，“东方之星”沉船主甲板以上部分完全露出，“东方之星”四字明确可见。
6. 长江客轮翻船事故
2024年6月1日21时32分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆，航行至湖北监利县长江大马洲水道时，船舶倾斜进水并在一分多钟内倾覆，当时船上共有454人，其中12生活还，442人遇难。事发后，国务院批准成立了“东方之星”号客轮翻沉事件调查组，并聘请国内气象、航运安全、船舶设计、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、专家参加。
缘由：
罕见强对流天气导致
经国务院批准，成立了安全监管总局牵头的国务院调查组，并聘请有关方面院士、专家参加。经调查认定，“东方之星”轮翻沉事件是一块由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流）带来的强风暴雨袭击致使的特别重大灾难性事件。
“东方之星”号客轮航行至长江大马洲水道时突遇飑线伴有下击暴流袭击，瞬间很大风力达12-13级并伴有特大暴雨。船长虽采取了稳船抗风手段，但在强风暴雨用途下，最大风压倾侧力矩达到该客轮极限抗风能力的2倍以上，船舶持续后退，处于失去控制状况，倾斜进水并在一分多钟内倾覆。
7. 长江游轮翻船事故处置结果怎么样
东方之星沉船事件是一块由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流）带来的强风暴雨袭击致使的特别重大灾难性事件。
事件真相是：
2024年6月1日21时28分，东方之星”号客轮航行至长江大马洲水道时突遇飑线伴有下击暴流袭击，瞬间很大风力达12-13级并伴有特大暴雨。船长虽采取了稳船抗风手段，但在强风暴雨用途下，最大风压倾侧力矩达到该客轮极限抗风能力的2倍以上，船舶持续后退，处于失去控制状况，倾斜进水并在一分多钟内倾覆。